YK43F煤氣減壓閥屬于先導(dǎo)活塞式減壓閥，由主閥和導(dǎo)閥兩部分組成。通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)彈簧壓力設(shè)定出口壓力、利用膜片傳感出口壓力變化，通過導(dǎo) 閥啟閉驅(qū)動活塞調(diào)節(jié)主閥節(jié)流部位過流面積的大小，實現(xiàn)減壓穩(wěn)壓功能。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,水減壓閥上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,水用減壓閥,蒸汽減壓閥減壓閥是通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的,并依靠介質(zhì)本身的能量控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定的自動閥門。  主要用于氣體管路，如空氣、氮氣、氧氣、氫氣、液化氣、天然氣等氣體。

減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。

一、減壓閥的常見故障

（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓

這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下。

①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在*大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除。

②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在*大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調(diào)節(jié)機能，主閥彈簧力將主閥推往*大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。

④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于*大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。

⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孑L是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于*大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象。

⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在*大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。

(2)出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來

①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計錯和接錯。

②進油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應(yīng)查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。

③減壓閥下游回路負載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。

④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸**，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。

⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。

⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上，使導(dǎo)閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin，這樣進油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應(yīng)使長阻尼孔通暢。

⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生長久變形或者折斷等原因，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的*大調(diào)節(jié)壓力。

⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到*大。

⑨閥蓋與閥體之間的密封**，嚴重漏油。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。

⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。可進行清洗與去毛刺。

(3)不穩(wěn)壓，壓力振擺大，有時噪聲大

根據(jù)相關(guān)標準的規(guī)定，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超過此標準為壓力振擺大，不穩(wěn)壓。

①J型與JF型減壓閥為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥與溢流閥通用，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進行。

②減壓閥在超過額定流量下使用時，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使減壓閥不穩(wěn)壓，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環(huán)，所以一定要選用適合型號規(guī)格的減壓閥。

③泄油口L受的背壓大，也會產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨回油。

④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導(dǎo)致壓力波動大，可更換合格的彈簧。

(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高

在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)??量很少，一般在2L/min之內(nèi)，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極小），先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量兩部分構(gòu)成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。

減壓閥常見故障及排除方法

二、減壓閥故障排除方法

故障現(xiàn)象：壓力波動不穩(wěn)定

故障分析：

1．油液中混入空氣2．阻尼孔有時堵塞

3．滑閥與閥體內(nèi)孔圓度超過規(guī)定，使閥卡住

4．彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟

5．鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確

排除方法：

1．排除油中空氣

2．清理阻尼孔

3．修研閥孔及滑閥

4．更換彈簧

5．更換鋼球或拆開錐閥調(diào)整

故障現(xiàn)象：二次壓力升不高

故障分析：

1．外泄漏

2．錐閥與閥座接觸**

排除方法：

1．更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均力

2．修理或更換

故障現(xiàn)象：不起減壓力作用

故障分析：

1．泄油口不通；泄油管與回油管相連，并有回油壓力

2．主閥芯在全開位置時卡

排除方法：

1．泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱

2．修理、更換零件。檢查油質(zhì)

發(fā)生爐煤氣分類及生成

以煤為原料制取的氣體燃料或氣體原料。煤氣是一種潔凈的能源，又是合成化工的重要原料。以煤為原料加工制得的含有可燃組分的氣體。根據(jù)加工方法、煤氣性質(zhì)和用途分為：煤氣化得到的是水煤氣、半水煤氣、空氣煤氣 （或稱發(fā)生爐煤氣） ，這些煤氣的發(fā)熱值較低，故又統(tǒng)稱為低熱值煤氣；煤干餾法中焦化得到的氣體稱為焦爐煤氣，高爐煤氣。屬于中熱值煤氣，可供城市作民用燃料。煤氣中的一氧化碳和氫氣是重要的化工原料。
發(fā)生爐煤氣是人工煤氣的一種。是用固體含碳燃料作原料，在專門設(shè)備發(fā)生爐內(nèi)獲得的一種煤氣。用于制造發(fā)生爐煤氣的氣化劑為空氣、水蒸汽。按使用氣化劑的不同，可制得不同組分和性質(zhì)的發(fā)生爐煤氣，通常分為四類：
空氣煤氣 ― 以空氣（實際是空氣中的氧氣）作氣化劑；
  煤氣
混合煤氣 ― 以空氣和水蒸汽的混合物作氣化劑；
水煤氣 ― 以水蒸汽作氣化劑；
富氧煤氣 ― 以空氣、水蒸汽和氧氣（外加的純氧）混合物作氣化劑。
空氣煤氣
空氣煤氣由于固體燃料僅與氧反應(yīng)，氣體中可燃成份主要為一氧化碳，故其熱值低，一般僅 800~900 大卡/標米3，甚至更低，故在工業(yè)上使用極少，一般是高爐生產(chǎn)中的副產(chǎn)物。
水煤氣
水煤氣是由水蒸汽和高溫碳反應(yīng)而獲得的。由于反應(yīng)為吸熱反應(yīng)，為維持爐溫，必須間隙生產(chǎn)．所得煤氣中 CO 和 H2 均較高，煤氣發(fā)熱值較高，但熱效率低，約54%左右，成本高設(shè)備復(fù)雜。一般作為合成氨原料氣使用，作工業(yè)燃料氣使用的較少。有時，在制水煤氣過程中加入少量空氣，制得的煤氣稱為半水煤氣。
混合煤氣
混合煤氣綜合了空氣煤氣和水煤氣的特點，以水蒸汽和空氣的混合物鼓入發(fā)生爐中，制得比空氣煤氣熱值高，比水煤氣熱值低的混合發(fā)生爐煤氣，一般在生產(chǎn)中簡稱發(fā)生爐煤氣。這種煤氣的熱值因使用燃料性質(zhì)的不同波動在 1200~1500 大卡/標米之間。目前被廣泛用作各種工業(yè)爐的加熱燃料。由于采用蒸氣、空氣混合物作氣化劑，蒸汽能降低燃燒層（火層）的溫度而防止結(jié)渣，維持
  煤氣設(shè)備
連續(xù)生產(chǎn)，熱效率高達 70 %以上。這些煤氣的發(fā)熱值較低，故又統(tǒng)稱為低熱值煤氣；煤氣中的一氧化碳和氫氣是重要的化工原料，可用于合成氨、合成甲醇等。為此，將用作化工原料的煤氣稱為合成氣，它也可用天然氣、輕質(zhì)油和重質(zhì)油制得。煤氣是由含碳物質(zhì)不完全燃燒時發(fā)生的氣體，主要成分是一氧化碳，無色無臭，有毒，被人和動物吸入后與血液中的血紅蛋白結(jié)合（比氧與血紅蛋白的結(jié)合能力強，造成一定程度的缺氧）能引起中毒。也叫煤毒。
YK43F煤氣減壓閥選用原則：
1.減壓閥進口壓力的波動應(yīng)控制在進口壓力給定值的80％～105％，如超過該范圍，減壓閥的性能會受影響。

2.通常減壓閥的閥后壓力Pc 應(yīng)小于閥前壓力的0.5 倍，即Pc<0.5P1。 減壓閥的每一檔彈簧只在一定的出口壓力范圍內(nèi)適用，超出范圍應(yīng)更換彈簧。

3.在介質(zhì)工作溫度比較高的場合，一般選用先導(dǎo)式活塞式減壓閥或先導(dǎo)式波紋管減壓閥。

4.介質(zhì)為空氣或水（液體）的場合，一般宜選用直接作用薄膜式減壓閥或先導(dǎo)式薄膜式減壓閥。

5.介質(zhì)為蒸汽的場合，宜選用先導(dǎo)活塞式減壓閥或先導(dǎo)波紋管減壓閥。6.為了操作、調(diào)整和維修的方便，減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上。                                      

YK43F煤氣減壓閥安裝配置參考示例：

【YK43F煤氣減壓閥執(zhí)行標準】

設(shè)計規(guī)范：GB/T 12244
結(jié)構(gòu)長度：GB/T 12250
法蘭連接：JB/T 79
試驗與檢驗：GB/T 12245
產(chǎn)品標識：GB/T 12220
供貨規(guī)范：JB/T 7928

【YK43F煤氣減壓閥產(chǎn)品型號】

YK43X/F-16C（25,40,64,100,160）
YK43X/F-16P（25P,40P,64P,100P,160P）

【YK43F煤氣減壓閥主要技術(shù)參數(shù)和性能指標】

注：殼體試驗不包含膜片和閥蓋

【YK43F煤氣減壓閥流量系數(shù)（Cv）】

【YK43F煤氣減壓閥主要零件材質(zhì)】

【YK43F煤氣減壓閥連接尺寸】

訂貨須知：

一、①【YK43F煤氣減壓閥】產(chǎn)品名稱與型號②口徑③是否帶附件以便我們的為您正確選型④使用壓力⑤使用介質(zhì)的溫度。
二、若已經(jīng)由設(shè)計單位選定公司的YK43F煤氣減壓閥型號，請YK43F煤氣減壓閥型號直接向我司銷售部訂購。
三、當使用的場合非常重要或環(huán)境比較復(fù)雜時,請您盡量提供設(shè)計圖紙和詳細參數(shù)，由我們的閥門公司專家為您審核把關(guān)。

產(chǎn)品所屬液化氣減壓閥系列，感謝您訪問我們申弘閥門的網(wǎng)站如有任何 疑問.您可以致電給我們,我們一定會盡心盡力為您提供上等的服務(wù)。如需要了解更多其它減壓閥類產(chǎn)品的信息可以點擊減壓閥查看。